本市地面公交线路确定分为6类

2020-06-19 16:27

另外,本市将力争在2017年年底前实现定制公交日均客运量达到2万人次。根据出行需求,季节性专车线路、城市观光线路等也有望亮相。

2015年年底前,13号线、八通线安全门将投入使用。2017年年底前,1号线、2号线安全门投入使用。届时,本市所有地铁线路都将有屏蔽门。既有线路的视频监控覆盖率也将增加。宣武门站、国贸站、芍药居站将陆续增建新的换乘通道,疏解大客流。

到2017年年底前,16号线将开通试运营,13号线增加清华东站和建材城站;7号线、8号线、13号线、14号线、昌平线和房山线运输能力将提高。1号线、2号线、13号线和八通线等线路车站卫生间将改造。13号线、八通线等线路的残疾人候车标志、导向标识和安全提示标识将完善,一些有条件的车站也将增加座椅。

立交桥区立体换乘改造工程也将启动,一批港湾式公交车站将建成。

今后,本市地面公交线路确定分为6类,定位分别是公交快线、市区普线、微循环线、市郊连接线、郊区线和定制公交线。6类线路交织成网,与轨道交通“两网”融合。

公交的首末站也将集体改造,新增站台、站棚、护栏、老幼病残孕乘客休息区等,同时基本实现中途站站棚全覆盖。2015年,5个郊区客运站有望开工建设。

轨道交通快速发展的趋势仍将继续。2015年年底前,本市将实现14号线中段开通试运营。

北京市公共交通两年内升级56项服务。2015年,本市南中轴路、朝阳路、安立路和阜石路4条快速公交有望实现全程专用道,跑出“地铁速度”。交管部门还将在社会车辆侵占公交专用道多发地点、时段,安排警力加强现场执法。

此外,2015年年底前,公共租赁自行车总规模将达到5万辆,并有望实现通存通取。

本市将加大综合交通枢纽和公交场站投融资改革力度,建成一批公交充电线网、充电站、加气站、车辆保养场等基础设施。

《北京市人民政府关于加快公共交通发展提高服务和管理水平的意见》近日公布。到2017年年底前,本市轨道交通运营里程将达到600公里以上,公交专用道总里程达到480公里以上且形成网络;300公里人行步道、自行车道配套设施条件将改善,四环内打通非机动车道。

新开通的地铁站外都会有地面公交、自行车配套设施。一些重点新城还将试点运营纯电动微型公交车。在有条件的车站,还将增设驻车换乘停车场。

本市还将对100条大街静态交通进行整治,解决因路侧违法停车影响公交车和自行车正常通行的问题。同时,本市将推进公共交通建设成本、企业运营成本、财政补贴资金使用、政府投资等信息向社会公开,提高企业运营信息透明度,督促企业完善自身管理。

同时,本市的公共交通乘客服务信息平台将建设,实现公交车车载定位设备全覆盖及智能调度指挥,通过服务热线、网站、手机软件、微博、微信、电子站牌等载体,方便乘客选择公共交通出行路线,查询公交、轨道交通实时运行情况等信息。

同时,本市将实施40条地面公交线路优化调整,大力发展微循环公交线路。2015年年底前,本市将更新2100辆电驱动公交车和天然气公交车。2017年年底前,五环路以内电驱动公交车和天然气公交车比例将达到70%;同时,所有非空调车全部更新为空调车。

本市还将逐步实现特定群体凭电子证件优惠乘车。这意味着这些乘客不再需要到车站里换福利票,进出站速度将加快。

本市将制定2015年至2017年道路设施综合整治工作计划,重点对四环路以内步行、自行车交通系统进行整治,通过清除道路病害、移除障碍物、完善无障碍系统,为步行、骑自行车出行提供更好的设施条件,有效缓解快慢交通矛盾。

交管部门将进一步加大对违法占用公交专用道的非现场执法力度,在社会车辆侵占公交专用道多发地点、时段,安排警力加强现场执法。

本市研究推进市政交通一卡通与“北京市市民服务一卡通”相融合,研究推进与天津市和河北省重点城市同步实施交通卡互联互通。一张卡有望走遍京津冀。

同时,一批既有线路将在年内升级。其中,5号线、6号线、10号线、15号线、大兴线和亦庄线都将缩短高峰时段发车间隔,提高运力5%至15%。

按照计划,2015年年底前,公共租赁自行车总规模将达到5万辆,并有望实现通存通取。一个覆盖中心城和新城的公共自行车租赁网络体系将初见端倪。

2015年,本市将研究编制公交专用道网络规划,推进京藏高速公路、四环路公交专用道施划工作,并提出整合常规公交线路、开通通勤快车的实施方案。2015年年底前,南中轴路、朝阳路、安立路和阜石路等4条大容量快速公交线路,有望全线施划公交专用道,制约大容量快速公交运营速度的“瓶颈”将可能彻底打通。